汉江是长江中游最长的支流,汉江流域是湖北省资源要素最为密集的地区之一。但汉江现有船舶船龄长,老旧船多,船型小,标准化程度较低, *** 含量不高,影响了汉江航运的安全,满足不了当前的环保要求。汉江现有各类船舶1300余艘,现有运力为800万吨。而汉江经济带空铁陆水运总量为6000万吨,水运需求为3000万吨。随着沿江经济的快速发展,汉江航运将保持持续的增长势头。快速增长的运输需求与汉江航道通过能力相对不足的矛盾将日益突出。汉江即将进行航道升级(丹江口至汉口航道提升至Ⅲ级),因此,发展3000-5000吨级LNG动力集散两用船舶,提高运力的同时,解决环保问题、提升船舶管理与船舶的操控水平、提高船员的操控能力。

  签约仪式上,武汉通商绿动 *** 有限公司将承担“绿色汉江、气化汉江”的推进任务,先期启动汉江绿色新能源动力船型项目。该公司负责人张卫国表示,将在2022年4月之前陆续实现200艘新型LNG动力船对老旧柴油动力船舶的整体置换。新型LNG集散两用船运载量为3000-5000吨级,将比目前汉江主力船舶大一倍多,填补目前汉江无集装箱专业船的空白,缓解汉江水运供不应求的压力,逐步淘汰落后运能。该公司还拟在沙洋、钟祥和仙桃建设布局3个LNG加注站,提供清洁能源加注服务。

  省港航管理局与中国基建港口有限公司签署战略合作协议,双方先期将在清洁动力船舶研发制造、清洁能源基础设施服务等方面取得突破,启动“绿色汉江、气化汉江”项目。省港航管理局将发挥政策指引、规划引导等管理职能,积极支持中国基建港口深度参与湖北绿色水运的投资和建设,打造绿色生态航运 *** 链。

责编:刘思

  张卫国表示,首期共分7批建造,第一批首次建设4艘新型LNG动力船,计划在今年6月开工,屏幕显示无信号,明年4月1日交付投入运营。最后一批到2022年4月1日全部投入使用。远期计划再建造300艘3000吨级LNG动力集散两用船,以满足现有船舶升级置换的需求,从而提升至汉江期望的货运需求,突破1亿吨的货运能力。

   *** 6月15日讯(长江日报 记者汪文汉 通讯员郭元芳)“未来5年内,在汉江流域,打造200艘新型LNG动力船运营,整体置换老旧柴油动力船舶,建设布局3个LNG加注站。”6月15日,湖北省港航管理局与卓尔控股旗下中国基建港口有限公司在汉签署战略合作协议,合作共建推进汉江绿色发展项目。